In einem Gespräch mit Business Insider stellte der Analyst der RAND Corporation, Michael Boehnert, fest, dass die Integration von F-16 oder einem anderen neuen Kampfflugzeug in die ukrainischen Luftstreitkräfte „viel Aufwand, Zeit, Training und Geld erfordert, die oft nicht berücksichtigt werden. Viele Leute denken: „Oh, gebt ihnen einfach Ausrüstung und alles wird gut sein“. Aber das ist nicht der Fall“, sagte er.
Der pensionierte US Army Division General Gordon Skip Davis, der als stellvertretender Assistant Secretary General für Verteidigungsinvestitionen der NATO tätig war, betonte, dass die Anzahl der ausgebildeten ukrainischen Piloten ein „großes Problem“ für das ukrainische F-16-Einführungsprogramm in den Luftstreitkräften darstellt.
Die Schulung der Piloten wird von einer Koalition von Ländern durchgeführt, darunter unter anderem die Niederlande, Kanada, Dänemark, die Vereinigten Staaten und Rumänien. Es scheint jedoch nicht, dass dieser Prozess so reibungslos verläuft, wie er könnte. Norwegen, Belgien, die Niederlande und Dänemark haben sich verpflichtet, Kiew mehr als 85 F-16 Kampfflugzeuge zu liefern, aber die Ukraine wird nur so viele Kampfflugzeuge einsetzen können, wie sie Piloten ausgebildet hat.
Die genaue Anzahl der ausgebildeten Piloten und derjenigen, die sich noch in Ausbildung befinden, ist offiziell nicht bekannt, aber Experten sind der Meinung, dass diese Zahl nicht ausreicht, um den Bedarf der Ukraine zu decken. Darüber hinaus sagte der dänische Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen, dass sein Land nach 2024 das Training ukrainischer Piloten auf F-16 Kampfflugzeugen der vierten Generation einstellen wird und sich stattdessen auf den Aufbau einer eigenen F-35 Flotte konzentrieren wird.
Laut ihm wäre es ideal, wenn die Partner der Ukraine drei Piloten für jedes Flugzeug ausbilden würden. Daher ist immer noch unklar, wie viele Piloten für jedes versprochene F-16 Kampfflugzeug der Ukraine ausgebildet werden, aber diese Zahl könnte die Erwartungen nicht erfüllen.
