Halb so viele Jobchancen im Hafen von Los Angeles
Die Jobmöglichkeiten im Hafen von Los Angeles schwinden, da die steilen Zölle von Präsident Trump den globalen Handel beeinträchtigen und einen wichtigen wirtschaftlichen Motor für die regionale Wirtschaft treffen.
Fast die Hälfte der Hafenarbeiter, die den Betrieb im Hafen unterstützen, waren in den letzten zwei Wochen ohne Arbeit, sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, in einem Interview.
Der Hafen verarbeitete im Mai 25% weniger Fracht als prognostiziert, so Seroka.
Die Zölle von Trump haben den Fluss von Waren in die USA drastisch reduziert und die Aktivitäten an den benachbarten Häfen von L.A. und Long Beach gedrosselt, die zusammen mehr als 20 Millionen 20-Fuß-Frachteinheiten im letzten Jahr verarbeiteten.
Die beiden Häfen sind die größten im Land und bieten Tausenden von Hafenarbeitern, schweren Maschinenbedienern und Lkw-Fahrern Arbeitsplätze.
Aber die Arbeit ist in den letzten Wochen stark zurückgegangen. In den letzten 25 Arbeitsschichten standen nur 733 Jobs für 1.575 Hafenarbeiter zur Verfügung, die Arbeit suchten.
„Sie wurden nicht entlassen, aber sie arbeiten bei weitem nicht so viel wie zuvor“, sagte Seroka der Times. „Seit Inkrafttreten der Zölle, und speziell im Mai, haben wir wirklich einen Rückgang der Arbeit festgestellt.“
Die Hafenbetreiber veröffentlichen dreimal täglich verfügbare Arbeitsmöglichkeiten, sogenannte Jobaufträge, an einem digitalen Brett im Hafen. Die Hafenarbeiter können die Jobaufträge bei jeder Schicht überprüfen und auf die Jobs bieten, die sie übernehmen möchten. Wenn es mehr Hafenarbeiter als Jobaufträge gibt, werden einige Arbeiter ohne Bezahlung gehen.
Der Durchschnitt von 733 Jobaufträgen in den letzten 25 Schichten, was etwa zwei Wochen entspricht, ist ungewöhnlich niedrig.
Normalerweise werden während einer typischen Tagschicht zwischen 1.700 und 2.000 Jobaufträge veröffentlicht, und während einer normalen Nachtschicht zwischen 1.100 und 1.400.
Seroka führte den Rückgang der Arbeitsmöglichkeiten auf das geringere Frachtaufkommen im Hafen zurück.
Im Mai haben 17 Frachtschiffe ihre geplanten Reisen nach Los Angeles abgesagt, aufgrund der Unsicherheit über die von der Trump-Regierung weltweit verhängten Zölle.
Obwohl der Mai normalerweise ein geschäftigerer Monat als der April ist, wurde im vergangenen Mai 18% weniger Fracht verarbeitet als im Vormonat, so die Hafendaten.
Der Rückgang erfolgt zu einer kritischen Zeit vor der Weihnachtseinkaufssaison, für die Bestellungen normalerweise vor dem 1. Juli aufgegeben werden.
Es wird nicht erwartet, dass sich die Bedingungen in absehbarer Zeit signifikant verbessern.
„Die Juni-Zahlen, die wir derzeit prognostizieren, liegen weit unter dem, wo sie traditionell sein sollten“, sagte Seroka.
Im Durchschnitt sind in der letzten Woche täglich fünf Schiffe in den Hafen eingefahren. Zu dieser Jahreszeit wären normalerweise zwischen 10 und 12 Schiffe pro Tag im Hafen.
„Der Rückgang des Frachtaufkommens aufgrund der Zölle von Trump wird zu leeren Regalen führen, wenn Produkte nicht in unsere Geschäfte gelangen, zu steigenden Preisen für alles von Lebensmitteln über Kleidung bis hin zu Autos und zweifellos zu mehr Amerikanern ohne Arbeit“, sagte der US-Senator Alex Padilla aus Kalifornien in einer Pressekonferenz letzten Monat.
Der Rückgang im Schiffsverkehr hat breitere Auswirkungen auf die Logistikwirtschaft von L.A.
Ein Bericht von 2023 ergab, dass die Häfen von Los Angeles und Long Beach 21,8 Milliarden Dollar an direkten Einnahmen für lokale Dienstleister generierten, 2,7 Milliarden Dollar an staatlichen und lokalen Steuern erzeugten und 165.462 Arbeitsplätze, direkt und indirekt, schufen.
Ein Rückgang von nur 1% des Frachtaufkommens in die Häfen würde laut der Studie 2.769 Arbeitsplätze vernichten und bis zu 4.000 weitere gefährden.
Gewerkschaftsvertreter waren am Freitag nicht erreichbar, hatten aber zuvor Jobverluste für ihre Mitglieder vorhergesagt.
„Ein Teil der Belegschaft wird nicht ihre volle 40-Stunden-Woche erhalten, basierend auf dem Verlust von Fracht“, warnte Gary Herrera, Präsident der Hafenarbeitergewerkschaft ILWU Local 13, letzten Monat.
„Das wird sich auf die Arbeitsmöglichkeiten nicht nur für uns, sondern auch für Lkw-Fahrer, Lagerarbeiter und Logistikteams auswirken“, sagte er.
Der Rückgang der Aktivitäten in den Häfen von L.A. und Long Beach hat sich auch auf die umliegenden Gemeinden ausgewirkt. Unternehmen in der Gegend sind auf eine starke Gemeinschaft von Hafenarbeitern angewiesen, die ihre Einrichtungen frequentieren.
„Wir hören von kleinen Unternehmen und Restaurants in der Hafengegend, dass ihre Kundenfrequenz rückläufig ist“, sagte Seroka. „Abgesehen von COVID ist dies der größte Rückgang, den ich in meiner Karriere gesehen habe.“
Team
Rike – Diplom-Volkswirtin mit einem ausgeprägten Interesse an internationalen Wirtschaftsbeziehungen und gesellschaftlichen Entwicklungen.
Christian – Diplom-Finanzwirt (FH) mit fundierter Erfahrung im öffentlichen Sektor und einem Fokus auf finanzpolitische Analysen.
Obwohl wir in vielen Fragen unterschiedliche Perspektiven einnehmen, teilen wir die Überzeugung, dass ein umfassendes Verständnis globaler Ereignisse nur durch die Betrachtung vielfältiger Standpunkte möglich ist.
