Russische Drohnen fliegen weiter mit im Westen hergestellten Teilen – 16/03/2024 – Welt

„Sehen Sie sich das an. Amerikanisch“, sagt Roman Ivanov, als er einen integrierten Schaltkreis mit Chips und anderen in den Vereinigten Staaten hergestellten Komponenten zeigt. „Hier, Material von uns“, sagt er und zeigt ein Gewirr von Drähten, das für einen Laien unverständlich ist. Gehirn einer Drohnedas, wie er sagt, als Autopilot dient.

„Es ist unmöglich, Sanktionen gegen uns zu verhängen, wir passen uns an“, sagte der joviale Leiter der Drohnenentwicklung bei STC (Special Technology Centre), dem Hersteller des von Moskau im Kalten Krieg am häufigsten eingesetzten Modells von Roboterflugzeugen. Ukrainedie Orlan-10.

Er und der Präsident des Unternehmens, Roman Agafonnikov, begleiteten den Reporter fünf Stunden lang auf einem für einen westlichen Journalisten beispiellosen Besuch in den beiden größten der zehn STC-Einheiten, in St. PetersburgLand der Wladimir Putinletzten Dienstag (12).

Der seltene Zugang erlaubt Blatt um zu beweisen, was in der Wrack-Analyse der in der Ukraine abgeschossenen Drohnen: Sie werden immer noch mit Teilen westlicher Lieferanten, vor allem aus den USA, zusammengebaut.

„Der Planet ist sehr groß“, lächelt Iwanow, als er nach der Herkunft der Chips gefragt wird, die das Herzstück von Systemen wie den Steuerungs- und Kommunikationssystemen der Drohnen sind.

Natürlich geht er nicht weiter auf seine Erklärung ein, aber die 2022 veröffentlichte Analyse des ältesten Think Tanks der Welt für Verteidigung, dem britischen Rusi (Royal Uniformed Services Institute), weist darauf hin, dass russisch geführte Unternehmen in Hongkong, Kanada und den USA die Versorgungslücke durch eine Kommunikationsfirma in St. Petersburg überbrücken können.

STC spricht nicht darüber, ist aber ziemlich offen, was die Realität angeht. „Es gibt einen Mangel an Chips [ocidentais]aber es gibt eine eine große Menge an Chips aus China. Ich glaube, ihre Technologie ist so gut, dass ich meinen BMW X7 von 2020 gegen ein chinesisches Auto eintauschen werde“, scherzt Ivanov.

Er verweist auf das riesige Lager des Unternehmens und sagt, dass die Ersatzteilpolitik nicht überstürzt ist. „Wir kaufen alles, was wir uns leisten können. Seit den 2000er Jahren“, sagt er in Anspielung auf die Vorbereitung auf den Zusammenstoß mit dem Westen die 2007 von Wladimir Putin vorgeschlagen wurde in einer Rede vorschlug, hatte praktische Auswirkungen.

„Wir haben genug Vorräte, um ein Jahr lang zu produzieren“, sagte er und wies darauf hin, dass der Besuch in einer Anlage stattfand, die jederzeit Ziel eines ukrainischen Drohnenangriffs sein könnte. Die fünf Etagen des 25.000 Meter großen Schuppens² deuten darauf hin, dass er in Bezug auf den angesammelten Atem nicht blufft.

Darüber hinaus wurden bei dem Besuch alle Bauphasen des Orlan-10 und seines größeren, jüngeren Bruders, des Orlan-30, durchlaufen. Auf den ersten Blick handelt es sich um rudimentäre Flugzeuge, aber es steckt eine Menge Technologie dahinter: Aus Kostengründen überwiegt gespritzter Kunststoff, aber die Flügel und Teile des 2 Meter langen Rumpfes mit einer Spannweite von 3,1 Metern des kleineren Modells sind aus hochentwickelten Verbundwerkstoffen hergestellt.

STC ist eines der wenigen privaten Unternehmen, die nicht unter der Kontrolle des staatlichen Verteidigungs- und Technologieunternehmens Rostec stehen und im Krieg erfolgreich sind. Laut Agafonnikov und Ivanov ist die Produktion seit 2022 von „ein paar“ auf „Hunderte“ Drohnen pro Monat gestiegen.

Sie geben keine Zahlen an, aber Militäranalysten vermuten, dass 5.000 Orlan-10 hergestellt wurden. Mindestens 194 wurden in der Ukraine abgeschossen oder gefangen genommen, nach Angaben von Oryx, einer niederländischen Überwachungswebsite von offenen Daten.

„Wir haben unsere Produktion um das 10- bis 30-fache gesteigert, je nach Produkt. Was die Mitarbeiter angeht, so haben wir heute 16 Mal mehr als 2020“, sagt der Designer. Beobachtern zufolge sind es heute zwischen 1.000 und 2.000. Iwanow sagt nur, dass im Jahr 2020 400 Orlan-10 pro Jahr hergestellt werden und dass „ich früher alle bei der Weihnachtsfeier getroffen habe, aber jetzt nicht mehr“.

Auf dem Fließband trug das jüngste Modell in der Endphase der Montage die Seriennummer 17.773, was auf die Gesamtheit der hergestellten Drohnen hindeutet – STC stellt auch eine Reihe anderer unbemannter Flugzeuge für die zivile Nutzung her, sowie verschiedene Systeme einschließlich Mikrosatelliten.

Zum Thema Drohnenteile räumt Iwanow ein, dass Besonderheiten erforderlich sind. „Der Krieg hat bestimmte Anforderungen gesenkt“, sagt er. Mit anderen Worten, die Verwendung billigerer und weniger anspruchsvoller russischer oder chinesischer Teile ist akzeptabel geworden.

Während des Besuchs zeigt er stolz Komponenten, die früher importiert wurden und heute in St. Petersburg hergestellt werden, insbesondere die Motorenteile und die Beobachtungskameras für den Orlan – der russische Name für den Fischadler, der in der Region Petersburg heimisch ist. Das Gleiche gilt für die Maschinen, die heute von Marken wie der japanischen Makita stammen.

„Nach der Militäroperation [eufemismo russo da guerra]haben wir den Charakter der Japaner gesehen“, sagt er. Die Orlan-10 wurde für den Einsatz eines japanischen Triebwerks der Firma Saito konzipiert, mit dem sie 150 Stundenkilometer schnell fliegen kann. „In den letzten tausend Motoren haben wir weder sie noch das Geld, das wir bezahlt haben, gesehen“, sagte er.

Heute sind die Triebwerke russisch, ebenso wie die Kameras, die früher israelisch waren. Die Qualität mag geringer sein, aber der Bedarf ist größer. Aber in den Lagern von STC befindet sich immer noch Material aus beiden Ländern, was zu einer merkwürdigen Mischung führt, die in der Fabrik ein- und ausgeht.

Rückgabe, weil die Drohnen in der Ukraine beschädigt wurden die noch brauchbar sind, werden zu STC geschickt. Der Bericht sah die Reparaturlinie mit Modellen, die mit japanischen Motoren im Jahr 2020 hergestellt werden.

Iwanow ist ein Technikenthusiast, der bereits 1984 im Alter von 11 Jahren eine rudimentäre Drohne gebaut hat. Politisch ist er, wie zu erwarten, mit dem Kreml verbündet. Siehe den Krieg in der Ukraine eine Unvermeidbarkeit und glaubt, dass die BRICS (Russlands Block mit Brasilien, China, Indien und Südafrika) die Geopolitik verändern könnten.

Wirkt sich das auf das Geschäft aus? Der Designer erzählt, dass eine brasilianische Delegation die Fabrik besuchte, aber nichts dabei herauskam. „Sie sind von den Amerikanern“, sagte er. Laut Folha Später erfuhren wir von Itamaraty, dass das Problem bei den Verhandlungen darin bestand, dass die Russen sich nicht an einem Bieterverfahren beteiligen wollten, sondern einen Direktverkauf anstrebten.

Iwanow glaubt, dass Angriffsdrohnen und winzige FPV-Drohnen (First-Person-View) sind eine Modeerscheinung. „Das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist nicht gut. Es gibt zu viele Leute, die Geld verdienen wollen“, sagt er.

Über die berühmteste russische Kamikaze-Drohne, die aus dem Iran stammende Shahed-136ist er sparsam. Aber er hält sich nicht zurück: „Es wurde viel entwickelt, sowohl im Iran als auch hier“. Es lässt sich nicht leugnen, dass Geranium-2, so der Name der in Russland produzierten Version, persische DNA enthält.

Er sagt, er sei entsetzt über Elon Musk, den er für „verrückt und gefährlich“ hält, in Experimente mit künstlicher Intelligenz für „verrückt und gefährlich“ hält. Der Russe behauptet, dass künstliche Intelligenz in seinen Produkten vorhanden ist, aber niemals die menschliche Kontrolle überwiegen wird.

Er hofft auf „das Ende des Krieges, wenn wir in der Lage sein werden, uns auf den zivilen Markt von 200.000 Drohnen zu konzentrieren, die laut Putin benötigt werden“.

Die Orlan-Familie ist für die Aufklärung, Zielbestimmung und das Sammeln von elektronischen und telematischen Informationen konzipiert. Jedes Modell 10, das gängigste, kostet zwischen 430.000 und 600.000 R$, so die Schätzung von Rusi.