NTSB befragt LaGuardia-Controller nach Air Canada Absturz
Ermittler, die den tödlichen Zusammenstoß eines Air Canada Express-Jets mit einem Feuerwehrfahrzeug am New Yorker Flughafen LaGuardia untersuchen, gaben am Montag bekannt, dass sie einen Fluglotsen befragen möchten, der kurz vor dem Unfall mit einem anderen Notfall jonglierte. Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, sagte Reportern in LaGuardia, dass der Fluglotse ein Teil der Untersuchung der unabhängigen Bundesbehörde sein werde, die „nichts ausschließen“ werde. Der Unfall bei der Landung, bei dem beide Piloten getötet und neun weitere Personen schwer verletzt wurden, hat Bedenken hinsichtlich der begrenzten Besetzung der Fluglotsen an großen US-Flughäfen wieder aufleben lassen. Homendy sagte, der Zusammenstoß kurz vor Mitternacht am Sonntag ereignete sich während einer Nachtschicht für den Fluglotsen, der nach einem solchen Unfall normalerweise vom Dienst suspendiert würde. „Es ist auch für diesen Fluglotsen ziemlich traumatisch“, sagte sie. „Wir werden diesen Fluglotsen sowie andere, die sich im Tower befanden, befragen wollen.“ US-Luftfahrtexperten sagten, dass die Kommunikation zwischen dem landenden Flugzeug, dem Fluglotsen und den Fahrzeugen Schlüsselbereiche der Untersuchung sein würden. Laut Daten der US Federal Aviation Administration gab es im Quartal bis zum 31. Dezember 80 Start- und Landebahn-Eindringungen von Fahrzeugen oder Fußgängern, gegenüber 54 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Flugzeugabstürze werden in der Regel durch mehrere Faktoren verursacht, und das NTSB gab bekannt, dass der Cockpit Voice Recorder und der Flugdatenschreiber zur Analyse geborgen wurden. Fluglotsen treffen die Entscheidungen darüber, wann Flugzeuge landen und starten können und wann Bodenfahrzeuge die Start- und Landebahnen betreten können. Der Fluglotse, der den Anruf für die Landung des Air Canada-Fluges 8646 getätigt hatte, hatte versucht, ein Gate für einen United Airlines-Flug zu finden, der über einen schlechten Geruch klagte, wie aus einer Aufzeichnung auf liveatc.net hervorgeht. Die United-Piloten entschieden sich, nicht zu fliegen, und erklärten über den Geruch, der Flugbegleiter krank gemacht hatte, einen Notfall. Feuerwehrfahrzeuge, die vom selben Fluglotsen offenbar zur Überquerung der Startbahn 4 am Flughafen freigegeben worden waren, waren auf dem Weg zum United-Flug, als der von der Regionalpartner Jazz Aviation betriebene Air Canada Express CRJ-900-Jet mit 72 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern landete. „Stop, Truck One, stop“, sagte der Fluglotse kurz nach der Genehmigung der Überquerung der Startbahn. Das ankommende Flugzeug kollidierte dann mit dem Feuerwehrfahrzeug. Laut einer separaten Audioaufnahme, die auf liveatc.net veröffentlicht wurde, sagte ein nicht identifizierter Fluglotse, der anscheinend in den Unfall verwickelt war, einem anderen Piloten nach der Kollision, dass er zuvor mit einem Notfall zu tun gehabt habe. „Ich habe einen Fehler gemacht“, sagte er mit zitternder Stimme. Der Pilot des anderen Flugzeugs, der den Unfall gesehen hatte, antwortete: „Nein Mann, du hast dein Bestes gegeben.“ Der Pilot hatte gesagt, dass der frühere Vorfall „nicht gut anzusehen“ war. Fluglotsen bearbeiten routinemäßig mehrere Flüge, und vier kommerzielle Piloten sagten Reuters, dass es nicht ungewöhnlich sei, dass ein Fluglotse sowohl den Boden als auch den Tower, zwei unterschiedliche Fluglotsenrollen, in LaGuardia und anderen großen Metropolenflughäfen abdeckt. „Die wirklich grundlegendere Frage ist ‚Wie war der Arbeits- und Schlafplan dieses Fluglotsen, und ist Müdigkeit ein Problem?'“ sagte der US-amerikanische Luftfahrtexperte und Pilot John Cox. Homendy sagte, es sei noch zu früh, um über die Besetzung zu sprechen. Es war nicht klar, wie die Besetzung am Flughafen zum Zeitpunkt des Unfalls war, aber der US-Verkehrsminister Sean Duffy wies Bedenken hinsichtlich einer Unterversorgung zurück. Duffy sagte Reportern in LaGuardia am Montag, dass der Flughafen mit 33 Fluglotsen in einer Einrichtung, die ein Ziel von 37 hat, gut besetzt sei. Berichte, dass der Fluglotse am Sonntagabend alleine gearbeitet habe, seien ungenau, sagte Duffy. In der Stunde vor dem Air Canada Express-Absturz landeten oder starteten 51 Flüge in LaGuardia - mehr als doppelt so viele wie die 23 Flüge, die während der Stunde des Unfalls geplant waren, wie aus Flugdaten von Flightradar24 hervorgeht. Der Grund für den Anstieg war nicht klar.
Team
Rike – Diplom-Volkswirtin mit einem ausgeprägten Interesse an internationalen Wirtschaftsbeziehungen und gesellschaftlichen Entwicklungen.
Christian – Diplom-Finanzwirt (FH) mit fundierter Erfahrung im öffentlichen Sektor und einem Fokus auf finanzpolitische Analysen.
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