Kanada erwägt Blockade chinesischer Investitionen für Elektroauto-Fabriken
Die Regierung von Premierminister Justin Trudeau hat Optionen veröffentlicht, die sie in Betracht ziehen wird, um chinesische Elektrofahrzeuge am Zugang zum kanadischen Markt zu hindern, darunter die Einführung von Zöllen auf Importe und die Blockierung chinesischer Investitionen in neuen kanadischen Fabriken.
Trudeaus Regierung scheint nur Zölle auf fertige Fahrzeuge in Betracht zu ziehen, basierend auf dem am Dienstag veröffentlichten Dokument. Die Liste der Artikel, die von Zöllen betroffen sein könnten, umfasst beispielsweise keine Batterien oder Batteriekomponenten.
Das Papier wurde im Rahmen der formellen Konsultationen veröffentlicht, die Kanada durchführen muss, bevor Zölle verhängt werden können. Diese Konsultationen, die letzte Woche von Finanzministerin Chrystia Freeland angekündigt wurden, werden Feedback von Interessengruppen wie Gewerkschaften und Automobilindustrieverbänden einholen und bis zum 1. August dauern.
Die EV-Industrie Kanadas ist laut dem Konsultationspapier „durch den signifikanten Anstieg der Exporte chinesischer EVs auf die kanadischen und globalen Märkte gefährdet, der durch die unfaire Unterstützung Chinas durch eine breite Palette von nicht-marktwirtschaftlichen Politiken und Praktiken ermöglicht wird“.
Die chinesischen Politiken umfassen „umfassende Subventionen, einschließlich der Lieferketten notwendiger Komponenten, problematische oder nicht vorhandene Arbeits- und Umweltstandards sowie andere Maßnahmen zur künstlichen Senkung der Produktionskosten, was zu einer erheblichen Überkapazität in der chinesischen EV-Produktion führt“, heißt es in dem Dokument.
Das Papier nennt keine potenziellen Zollsätze und bittet stattdessen um Feedback zu möglichen Sätzen für verschiedene Fahrzeugklassen. Es fragt auch danach, wie sich Zölle generell auf die Erschwinglichkeit von EVs auswirken könnten.
In einem anderen Abschnitt erwägt das Papier die Möglichkeit, dass „chinesische Unternehmen versuchen könnten, Einrichtungen zur Herstellung von EVs in Kanada zu errichten“, um „den nordamerikanischen Markt angesichts potenzieller Zollmaßnahmen zu erschließen“.
Das Dokument fragt nach Feedback, ob „zusätzliche Maßnahmen wie weitere politische Leitlinien, Überwachung oder Beschränkungen im Zusammenhang mit Transaktionen und Investitionen aus chinesischen Quellen in der kanadischen EV-Lieferkette erforderlich sind“.
Zwei weitere Bereiche werden für Feedback skizziert. Einer betrifft die Frage, ob Kanada chinesische EVs für bundesstaatliche Verbraucheranreize disqualifizieren sollte. Der andere betrifft Datenschutz- und Sicherheitsüberlegungen für vernetzte Fahrzeuge und die damit verbundene Infrastruktur.
Bei der Prüfung von Zöllen und anderen Maßnahmen folgt Kanada dem Beispiel seiner Verbündeten. Die USA haben im Frühjahr Pläne vorgestellt, die US-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge fast zu vervierfachen, bis zu einem endgültigen Satz von 102,5 Prozent. Die Europäische Union plant ebenfalls, die Zölle zu erhöhen und sie auf einige Fahrzeuge auf bis zu 48 Prozent zu erhöhen.
Obwohl der Wert der von China nach Kanada importierten EVs in letzter Zeit stark gestiegen ist, gab es bisher wenig Aktivitäten von chinesischen inländischen Fahrzeugherstellern.
Der überwiegende Teil der in Kanada aus China importierten EVs sind Fahrzeuge von Tesla Inc., die in seiner Fabrik in Shanghai produziert werden. Freeland wollte nicht kommentieren, ob Zölle auf diese Fahrzeuge anwendbar wären.
Team
Rike – Diplom-Volkswirtin mit einem ausgeprägten Interesse an internationalen Wirtschaftsbeziehungen und gesellschaftlichen Entwicklungen.
Christian – Diplom-Finanzwirt (FH) mit fundierter Erfahrung im öffentlichen Sektor und einem Fokus auf finanzpolitische Analysen.
Obwohl wir in vielen Fragen unterschiedliche Perspektiven einnehmen, teilen wir die Überzeugung, dass ein umfassendes Verständnis globaler Ereignisse nur durch die Betrachtung vielfältiger Standpunkte möglich ist.
