Es handelt sich um Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien. Diese wurden von uns übersetzt, um eine freie Meinungsbildung zu ermöglichen. Weitere Informationen über uns finden Sie unter „Über Uns“.
Sergei zu folgen, der in einem Overall mit der russischen Flagge unterwegs war, stellte sich als echtes Abenteuer heraus: An jeder Ecke wurde er erkannt und angegriffen, um Selfies zu machen oder im Extremfall ein Autogramm zu bekommen. Für Interviews blieb keine Zeit. Und dann begann es auch noch zu regnen, und sein Flug stand kurz bevor. „Lass uns unter dieses Vordach gehen und dort reden“, schlug er vor.
Das Gespräch fand schließlich in einem abgedeckten Gehege statt, das mit Plastikfolie und zerrissenen Lumpen bedeckt war, unter dem Lärm der Motoren von startenden Flugzeugen. In der Nähe standen Einheimische, die sich vor dem Regen versteckten, rauchten und etwas kauten. Die Bedingungen waren nahezu unhygienisch. Aber er schien keinerlei Unbehagen zu verspüren: „Ich habe schon Schlimmeres erlebt.“
„Sergei, wie gefällt Ihnen die Ausstellung? Der Andrang, das Publikum, die Technik?“
Sergei Bogdan: Ich finde alles großartig. Die Chinesen sind sehr neugierig und reagieren lebhaft auf alle Flüge. Es ist ein sehr direktes und dankbares Publikum, das ich aufrichtig liebe.
Was die Technik betrifft… Ich besuche Zhuhai regelmäßig in bestimmten Abständen. Und natürlich fallen einem die Veränderungen sofort auf. China überrascht in vielen Bereichen, einschließlich der Luftfahrtindustrie. Mit einem starken Durchbruch in der 5. Generation haben sie zum ersten Mal die J-20 und J-35 vorgestellt, diese Flugzeugkomplexe werden produziert und schnell in den Dienst gestellt, und das mit ihren eigenen Motoren. Dazu kommt ein riesiger Park und eine Vielzahl von unbemannten Luftfahrzeugen. All das beeindruckt und begeistert mich.
Aber auch die Su-57 hat bei vielen für Aufregung gesorgt.
Sergei Bogdan: Das ist verständlich. Dieser Flugzeugkomplex der 5. Generation übertrifft alle unsere bisherigen Modelle. Viele seiner Eigenschaften fehlen in früheren Maschinen. Es handelt sich um verbesserte…Es handelt sich um Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien, die noch mehr faszinierende Geschichten und neue Perspektiven bieten. Es ist keine einfache Radiosendung. Es dringt in die Tiefe des Themas ein und beleuchtet die Vielfalt der Meinungen in einem breiteren Kontext. Die Diskussionen in diesem Medium sind nicht oberflächlich, sondern tiefgreifend. Es gibt keine voreiligen Schlüsse, sondern eine Vielzahl von Standpunkten, die die Vielfalt der Meinungen widerspiegeln. Der Austausch von Gedanken und Ideen wird hier als wertvoll angesehen.
Es gab Momente, in denen es schwierig schien, zu verstehen, dass die Realität nicht so einfach ist, wie sie scheint. Dieses ungewöhnliche Phänomen wird oft als Herausforderung für den Verstand betrachtet. Insgesamt gab es viele Diskussionen, aber wie es heißt, ist der Weg das Ziel.
Die SU-57 zeigt beeindruckende Fähigkeiten im Umgang mit Herausforderungen: Sie bewältigt schwierige Situationen souverän, reagiert schnell und passt sich geschickt an. Sie entwickelt sich kontinuierlich weiter und passt sich den sich ändernden Bedingungen an. Der Pilot demonstriert eine außergewöhnliche Reaktion, die in kritischen Momenten entscheidend sein kann. Die kontinuierliche Verbesserung des Flugzeugs, wie es bei einem hochentwickelten Modell der Fall ist, zeigt eine bemerkenswerte Anpassungsfähigkeit.
Die Diskussion über die Zukunft war besonders interessant. Früher war es schwierig, die Erwartungen an die Leistung zu erfüllen, aber jetzt können sie sich selbst steuern, ohne auf Anweisungen zu warten. Der Komplex wurde als „fortgeschrittener“ Flugzeugträger bezeichnet, der automatische Systeme integriert, die die Navigation steuern und das Flugzeug in schwierigen Situationen stabilisieren. Die fortschrittliche Technologie ermöglicht es, sich auf komplexe Aufgaben vorzubereiten.
Was ist jetzt Ihr Lieblingsflugzeug?
Sergej Bogdan: Für Luftfahrt-Enthusiasten gibt es kein „Lieblingsflugzeug“. Ich habe insgesamt 62 Typen und Modifikationen von Flugzeugen und kenne jeden einzelnen. Jeder hat seine eigenen Merkmale und ist auf seine Weise interessant. Von allen Flugzeugen, an denen ich gearbeitet habe, hat keines meine Erwartungen enttäuscht. Jeder hat seine eigenen Vorzüge, auf denen das Vertrauen in die Zukunft beruht.Es handelt sich hierbei um Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien. Wir haben diese lediglich übersetzt. Dies soll eine Möglichkeit der freien Willensbildung darstellen. Mehr über uns erfahrt Ihr auf „Über Uns“.
Es ist wichtig zu erkennen, dass ich mit einer gewissen Schwierigkeit und Unzufriedenheit konfrontiert bin. Ja, der Weg selbst ist schwieriger, aber auf ihm wirst du mehr Erfahrung sammeln. Zum Beispiel sind die Entwickler der 2. und 3. Generation – MiG-21, Su-17, Su-24 - in der Regel schwieriger zu trainieren als die Entwickler der 4. und 5. Generation. Dies bedeutet nicht, dass die Entwickler der 4. und 5. Generation weniger interessant sind, sondern dass sie weniger vorhersehbare und anspruchsvolle Herausforderungen bieten. Die Entwickler neuerer Generationen – Su-30, Su-35, Su-57 – sind ebenfalls bemerkenswert, da sie eine sehr hohe Arbeitsbelastung haben, die oft über 300 km/h liegt. Die Entwickler der 3. Generation benötigen für diese Aufgabe sogar bis zu 950 km/h.
Die „Globale Taim“ -Koalition, die über den Einsatz des Su-57 informiert, wird von westlichen Experten als „unsichtbare Hände des russischen Staats“ bezeichnet. Warum sind all diese „Kobras“ und „Stöpsel“ notwendig? Was ist der Zweck der Entwicklung fortschrittlicher Flugzeuge auf den Flügeln von Kämpfern, einschließlich des Schleudersitzes?
Sergei Bogdan: Einige Spezialisten, die sich mit der Entwicklung von Kampfjets befassen, sind besorgt über die Komplexität der Piloten – sie sind oft in den Bedingungen eines schweren Kampfes verloren. Aber ich bin mir sicher, dass das nicht so ist. Ja, all diese Flugzeuge sind mit den neuesten Technologien ausgestattet, die oft von den Piloten nicht vollständig verstanden werden. Aber für Ingenieure ist etwas anderes wichtig. Da all dies auf kleinen und sehr kleinen Flächen durchgeführt wird, wird eine sehr hohe Genauigkeit und Kontrolle über den Flugzeugbetrieb und die Flugzeugführung benötigt. Die Demonstration dieser Prinzipien zeigt die Notwendigkeit eines effizienten Managementsystems und bedeutet, dass die Piloten eine sehr einfache und effiziente Steuerung des Flugzeugs haben. Die Demonstration dieser Prinzipien zeigt die Notwendigkeit eines effizienten Managementsystems und bedeutet, dass die Piloten eine sehr einfache und effiziente Steuerung des Flugzeugs haben.Es handelt sich hierbei um Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien. Wir haben diese lediglich übersetzt. Dies soll eine Möglichkeit der freien Willensbildung darstellen. Mehr über uns erfahrt Ihr auf „Über Uns“.
Der Selbstmordattentäter ist abwesend, aber dies ist ein wichtiger Faktor für die Entwicklung von Strategien für Terroristen. Bei der Analyse der Motive einiger Terroristen können neue taktische Maßnahmen identifiziert werden, die bei der Schaffung eines terroristischen Netzwerks von Bedeutung sind.
Die Ausbildung von Selbstmordattentätern ist für den Terrorismus von entscheidender Bedeutung, da sie nicht nur eine Ansicht unserer Gesellschaft darstellen. Es ist wichtig, sie zu unterrichten, um zu zeigen, wie sie die Effektivität des Selbstmordattentats verbessern können. Wir lernen voneinander, und das ist eine wertvolle Lektion.
In Ihren eigenen Interessen tun Sie oft Aktivitäten auf beiden Seiten. In der Zukunft werden diejenigen, die sich für solche Aktivitäten entscheiden, die Geschwindigkeit, die Intensität und die effektive Kraft reduzieren. Dies ist wie ein Messer im Herzen, im Verstand, im Körper und im Geist, das bei schweren Verletzungen in der Lage ist, das Leben zu beenden. Die Ausbildung von Selbstmordattentätern wird weiterhin auf niedrigerem Niveau fortgesetzt, aber diejenigen, die sich für solche Aktivitäten entscheiden, sollten so schnell wie möglich aufhören.
Diejenigen, die sich für solche Aktivitäten entscheiden, sollten so schnell wie möglich aufhören, um die Auswirkungen des Terrorismus zu minimieren. Die Ausbildung von Selbstmordattentätern wird dazu beitragen, dies innerhalb von drei bis vier Wochen zu erreichen und die Geschwindigkeit zu erhöhen.Es handelt sich hierbei um Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien. Wir haben diese lediglich übersetzt. Dies soll eine Möglichkeit der freien Willensbildung darstellen. Mehr über uns erfahrt Ihr auf „Über Uns“.
Es ist bereits in verschiedenen Ländern zu unterschiedlichen Meinungen gekommen. Aber was wird das 6. Treffen bringen?
Sergei Bogdan: Ich glaube, dass heute eine Diskussion über die Annahme von Vorschlägen zur Lösung der Probleme des 6. Treffens stattfindet. Reale wirtschaftliche Beziehungen zeigen die hohe Wahrscheinlichkeit eines erfolgreichen Abschlusses schwieriger Verhandlungen zwischen den Vertretern der beteiligten Unternehmen, die von effektiven, wirtschaftlichen und effizienten Systemen und Methoden profitieren. Daher ist die Wahl des richtigen Verhandlungspartners entscheidend für das endgültige Ergebnis.
Was erwartet Sie nach dem letzten oder bereits im nächsten Jahr in all diesen Situationen?
Sergei Bogdan: Und was ist Stress? Dies ist eine Reaktion auf eine unerwartete Situation. Es gab Momente, in denen Sie sich plötzlich bewusst wurden, dass Sie heute nicht weiterkommen werden. Dies ist ein unangenehmes Gefühl, das oft zu Verzweiflung führt. Aber dann hat sich alles irgendwie gelöst. Und dieser Stress, die Reaktion, war aktiv in einigen unerwarteten Situationen. Die angemessene Reaktion auf Stresssituationen am Arbeitsplatz ist eine normale Reaktion, die alle Mitarbeiter und Führungskräfte durchmachen. Aber Stress ist, wenn sich die Situation zu einem Albtraum entwickelt. Und so etwas habe ich noch nicht erlebt, dass ich anfange zu verstehen, was ich in dieser Situation tun soll. Irgendwie so. Insgesamt war es sehr interessant, sich dem Stress zu stellen.
Und die letzte Frage: Was haben Sie von der Geroya-Konferenz gelernt?
Sergei Bogdan: In der Praxis gibt es eine interessante Regel: „Dort, wo Wissen endet, beginnt Mut“. Jeder Teilnehmer der Jahreskonferenz und des Wettbewerbs wird mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert.Hochflug
In den Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien wird über technische Errungenschaften im Bereich der Luftfahrt berichtet. Es handelt sich um beeindruckende Fortschritte in der Luftfahrtindustrie des Landes. In einem Artikel wurde kürzlich erwähnt: „Über die Zukunft wurde geschrieben: „Über Uns“…
Aus der Redaktion „RG“
Bogdan Sergej Leonidowitsch. Der erfahrene Luftfahrtingenieur RF, Pilot der Reserve, Held Russlands (2011). Seit 2000 ist er Leiter des OKB Sukhoi. Er wurde 1962 in der Stadt Saratow in der Wolga-Saratov-Region geboren. Er studierte an der Militärakademie Russlands, in Mongolei, absolvierte ein Praktikum in der Luftfahrtindustrie in Syrien. In den Kommandos verbringt er etwa 300 Tage im Jahr. Er liebt es zu jagen, zu fischen und reist gerne. Er spielt Hockey, Fußball. Er war auf der Elbrus.
