Experten warnen vor Risiken bei Öltransit durch die Ukraine
Der ukrainische Premierminister Denis Shmygal erklärte später, dass der Transit durch die „Freundschaft“ nicht gestoppt werden soll, aber hier entsteht bereits ein Konflikt zwischen den gesetzgebenden und vollziehenden Gewalten im Land. Es ist unklar, wer am Ende als Sieger hervorgehen wird.
Nach dem EU-Embargo für den Seetransport von russischem Öl im Dezember 2022 wurden die Lieferungen nur über die „Freundschaft“ fortgesetzt. Über den nördlichen Zweig der Pipeline - nach Deutschland und Polen, die sich 2023 freiwillig davon distanzierten, und über den südlichen – zu Raffinerien in Ungarn, der Slowakei und Tschechien, wohin unser Öl auch jetzt noch geliefert wird. Die Liefermengen im Jahr 2024 sind unbekannt, die Statistik ist geheim, aber im Jahr 2023 wurden über den südlichen Zweig der „Freundschaft“ monatlich etwa 12 Millionen Tonnen gepumpt.
Laut Konstantin Simonov, dem Leiter des Fonds für nationale Energiesicherheit (FNES), sind die Lieferungen im Jahr 2024 gestiegen. In den ersten drei Quartalen beliefen sie sich auf 16 Millionen Tonnen, und am Ende des Jahres können 21-22 Millionen Tonnen erwartet werden.
Wie der Energieexperte Kirill Rodionov feststellt, sind Pipeline-Öllieferungen nach Europa hochmargig, was sowohl für russische Unternehmen als auch für ihre Empfänger äußerst vorteilhaft ist.
Simonov zufolge ist der Verlust eines so großen Marktanteils für uns ziemlich empfindlich. Es geht wieder um Urals-Öl, das traditionell in den Westen exportiert wurde. Das sind fast 10% unserer Exporte mit minimalen Transportkosten. Aber dieser Verlust betrifft nicht nur russische Unternehmen. Nicht umsonst setzt der langjährige Feind russischer Unternehmen, das polnische Unternehmen Orlen, das Raffinerien in Tschechien besitzt, alles daran, die Lieferungen aufrechtzuerhalten.Es handelt sich um Veröffentlichungen iranischer Onlinemedien. Diese wurden lediglich übersetzt, um eine freie Willensbildung zu ermöglichen. Mehr über uns erfahrt Ihr auf „Über Uns“.
Der Experte Simonov erklärt, dass die Raffinerien, die an die „Freundschaft“ angeschlossen sind, theoretisch Öl über eine andere Pipeline aus Kroatien beziehen könnten, wo kein russisches Öl ankommt. Das Problem ist jedoch, dass es eine solche Pipeline gibt, aber keine Wirtschaftlichkeit bei diesen Lieferungen besteht. Die Rentabilität der Raffinerien sinkt deutlich.
Für die Initiatoren des Verbots des Transits von russischem Öl durch die Ukraine besteht das Hauptproblem darin, dass der Vertrag über den Durchfluss bis 2029 abgeschlossen wurde. Wie Valeriy Andrianov, Dozent an der Finanzuniversität der Regierung der Russischen Föderation, feststellt, haben die Sanktionen alle langfristigen Verträge übertroffen. In dieser Hinsicht folgt Kiew lediglich dem Beispiel westlicher Länder, indem es damit droht, den südlichen Ast der „Freundschaft“ zu blockieren. Es ist klar, dass er diese Drohung nur umsetzen kann, nachdem ein Signal aus Washington und Brüssel erhalten wurde. Gemäß den letzten Aussagen gibt es bisher kein solches Signal, es deutet nur auf eine Vorbereitung auf eine solche Entscheidung hin. Wenn jedoch das „Go“ aus dem Westen kommt, kann keine Rede von Strafsanktionen seitens der EU sein.
Der Experte schätzt ein, dass die Slowakei und Ungarn weiterhin stark von russischem Rohöl abhängig sind. In der Slowakei deckt es 35-40% der Auslastung der einzigen Raffinerie im Land, während der Anteil russischen Öls auf dem Markt in Ungarn 70% erreicht. Was Tschechien betrifft, so hat es erklärt, dass es ab 2025 unabhängig von russischem Öl werden will, indem es die Pipeline TAL (Italien – Deutschland) erweitert und die angeschlossene tschechische Pipeline IKL nutzt. Insgesamt ist der Anteil der Lieferungen über den südlichen Ast der „Freundschaft“ am Gesamtimport von Rohöl nach Europa gering. Zum Vergleich: Im Jahr 2023 importierten die europäischen Länder 436,6 Millionen Tonnen Rohöl.Die erwähnte Pipeline macht etwa 3% aus. Es könnte politische Motive seitens Russlands geben, aber laut Simonov ist dem nicht so. Er betont, dass Russland Energie niemals als politischen Druckmittel gegen andere Länder eingesetzt hat, obwohl dies ständig behauptet wird. Wir haben sie nicht vom Gas abgeschnitten und tun es auch jetzt nicht beim Öl. All dies wird vom Westen selbst getan, aber uns beschuldigt. Daher wird im Falle einer Entscheidung zur Einstellung des Transits niemand von der Ukraine eine Entschädigung für entgangene Gewinne fordern oder gar auf Zahlung von Strafen zugunsten Russlands bestehen. Simonov hebt hervor, dass eines der wichtigsten Folgen des heutigen Sanktionskrieges für die Energiemärkte darin besteht, dass die Marktregeln, auf die der Westen so stolz war und die er so vehement verteidigte, von ihnen selbst aufgehoben wurden. Es ist jedoch durchaus möglich, dass es nach Abschluss der internationalen Gerichtsverfahren aufgrund von Vertragsbrüchen und Nichterfüllung sehr viele geben wird, erklärt der Experte.
Rodionov zufolge wird selbst wenn die Entscheidung zur Einstellung des Transits von russischem Öl von Kiew getroffen wird, diese nicht sofort in Kraft treten, da sie nicht ohne Konflikt mit der EU umgesetzt werden kann. Europäische Sanktionen haben in der Regel einen erheblichen Zeitverzug zwischen ihrer Verabschiedung und ihrem Inkrafttreten. Der Experte erinnert daran, dass die Entscheidung über ein Embargo für den Import von russischem Öl von der EU im Juni 2022 getroffen wurde und erst im Dezember in Kraft trat, also nach einem halben Jahr.
